高／快速路立交低光照明應(yīng)用分析-建筑電氣2009.10

建筑電氣
誖
BUILDING
2009 年第10 期 ELECTRICITY
高/快速路立交低光照明應(yīng)用分析
彭英姿 （ 廣州市交通投資集團(tuán)有限公司， 廣州市 510288 ）
Application Analysis of Low Lighting in Expressway / Fast Road Overpasses
Peng Yingzi （Guangzhou City Transportation Investment Group Co.， Ltd.， Guangzhou 510288， China）
Abstract In this paper the lighting 出了機(jī)動(dòng)車交通道路主干路的照明標(biāo)準(zhǔn)值， 見(jiàn)下表。
manner of traditional road lamps， high-pole
機(jī)動(dòng)車交通道路主干路的照明標(biāo)準(zhǔn)值表
lamps and low lighting for expressway / fast road
Tab. Standardvalueofvehicletraffictrunkroadlighting
overpasses are analysed and appraised； and
路面亮度 路面照度
through analysis of basic structure and
characteristics of low lighting， it is proposed 道路 平均亮度 總均勻度 縱向 平均照度 均勻度 眩光限制 環(huán)境比
that there is great practical value of using low 類型 （cdL a /v m2） U o 均 U勻 L度 （E la xv ） U E 閾 T值 I （增 %）量 SR
lighting in expressway / fast road overpasses. 維持值 最小值 最小值 維持值 最小值 最大初始值 最小值
Key words Expressway / fast road
主干路 1.5/2.0 0.4 0.7 20/30 0.4 10 0.5
overpass Low lighting Guardrail lamp
摘 要 針對(duì)高/快速路立交范圍采用傳統(tǒng)的路 3 高 / 快速路立交照明方式的分析和評(píng)價(jià)
燈、 高桿燈照明方式和采用低光照明方式進(jìn)行分析和
立交橋的設(shè)置是為了解決多路交通匯集處平面車
評(píng)價(jià)， 并根據(jù)低光照明基本結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)， 提出高/快速
流交織問(wèn)題， 增加通行能力。 受傳統(tǒng)照明方式的影
路立交建設(shè)中采用低光照明具有較大的實(shí)用價(jià)值。
響， 目前立交橋和高架道路路面的功能性照明大多直
關(guān)鍵詞 高/快速路立交 低光照明 護(hù)欄路燈
接采用路燈和高桿燈。 隨著照明行業(yè)的不斷發(fā)展， 立
交照明方式也在不斷突破。 對(duì)傳統(tǒng)立交和高架道路路
1 引言
面照明方式有了新的認(rèn)識(shí)和看法， 下面對(duì)路燈、 高桿
燈、 低光燈、 護(hù)欄路燈在高 / 快速路立交照明中的應(yīng)
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)
用進(jìn)行分析。
日新月異， 在國(guó)家最近推出的 4 萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激方案
3． 1 路燈
中， 投入鐵路、 公路、 機(jī)場(chǎng)、 水利等重大基礎(chǔ)設(shè)施建
立交橋道路集中， 橋梁上下重疊， 縱橫交錯(cuò)， 采
設(shè)和城市電網(wǎng)改造的資金達(dá)到約 15000億元， 其中很
用路燈照明的效果分析如下：
大一部分投入了高/快速路的建設(shè)。 作為公路交通運(yùn)
a. 燈桿林立， 使人眼花繚亂， 對(duì)白天和夜間的
輸網(wǎng)絡(luò)的骨干， 在一些地區(qū) （尤其是城區(qū)范圍內(nèi)） 高
景觀均會(huì)造成影響， 見(jiàn)圖1。
/快速路， 正逐步完善、 配套道路照明。 而其中的立
交照明因其結(jié)構(gòu)及功能復(fù)雜， 以及景觀照明等方面的
需求， 又有別于普通道路照明。
2 道路照明評(píng)價(jià)指標(biāo)
高 / 快速路是交通主干道， 車速快， 交通量大，
照明系統(tǒng)對(duì)交通安全和交通誘導(dǎo)具有十分重要的影
響， 除保證駕駛員能對(duì)路況敏捷的做出反應(yīng)外， 還
應(yīng)能清晰地辯識(shí)各種交通標(biāo)志。 國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 《城市
圖 1 常規(guī)照明路燈實(shí)景
道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 （CJJ 45 - 2006） 第 3. 3. 4 條給 Fig.1 Realisticviewofconventionallightingroadlamp
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Oct.2009 Vol.28 No.10
528照 明 設(shè) 計(jì)
圖 2 常規(guī)照明路燈維護(hù)實(shí)景 圖 3 高桿燈的眩光污染實(shí)景% 圖 4 高桿燈安裝、 維護(hù)實(shí)景
Fig.2 Maintenancerealisticviewof Fig.3 Glarepollutionrealisticviewof Fig.4 Installationandmaintenance
conventionalroadlamp high-polelamp realisticviewofhigh-polelamp
b. 上跨橋梁與下穿道路燈光相互交叉干擾， 容 不可能給美學(xué)設(shè)計(jì)留下太多余地。 立交橋的照明工程
易產(chǎn)生眩光， 降低路面均勻度， 影響行車安全。 和主體工程是一個(gè)整體， 應(yīng)有統(tǒng)一的風(fēng)格。 隨著國(guó)家
c. 橋體在行車時(shí)的顫動(dòng)將大大影響橋上燈具光 經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 照明行業(yè)日趨成熟， 針對(duì)立交橋特
源的壽命。 點(diǎn)的照明方式越來(lái)越多， 下面是目前已有的幾類低光
d. 路燈燈桿需定期維護(hù)， 維護(hù)工程量大、 費(fèi)用 照明產(chǎn)品運(yùn)用實(shí)例：
高。 橋上車輛川流不息， 路燈維修時(shí)必須使用專用維 a. 采用護(hù)欄路燈及點(diǎn)光源的低光照明， 見(jiàn)圖 5、
修車輛并封閉道路， 維修人員的安全性相對(duì)較低， 見(jiàn) 圖 6。
圖2。 b. 采用聚光燈的低光照明， 見(jiàn)圖7。
e. 路燈燈桿與周圍建筑或景點(diǎn)的環(huán)境氛圍不相 c. 采用側(cè)壁燈的低光照明， 見(jiàn)圖8。
協(xié)調(diào)。 經(jīng)過(guò)對(duì)上述工程的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、 測(cè)試， 立交橋采用
3． 2 高桿燈 低光照明方式?jīng)]有燈桿林立現(xiàn)象， 不破壞原有道路景
為解決路燈在立交照明應(yīng)用中存在的不足， 立交 觀。 但是采用點(diǎn)光源、 聚光燈、 側(cè)壁燈， 不能完全避
照明逐步引入高桿燈替代路燈， 明顯減少了立交照明 免眩光干擾， 誘導(dǎo)性有待改進(jìn)， 同時(shí)照度和均勻度不
工程中燈桿數(shù)量多和布置凌亂的現(xiàn)象。 但高桿燈照明
方式不可避免地會(huì)出現(xiàn)眩光太大， 干擾居民生活的光
污染問(wèn)題， 見(jiàn)圖 3。 高桿燈照明使立交橋上層道路在
下層道路路面上形成明顯的陰影， 使駕駛員難辨路
況， 給交通安全帶來(lái)隱患； 高桿燈照明大部分光照射
在路面之外， 光效低， 造成能源浪費(fèi)， 也無(wú)誘導(dǎo)性可
言； 高桿燈安裝和維護(hù)比路燈難度更高， 安裝時(shí)要疏 圖 5 采用護(hù)欄路燈的低光照明實(shí)景%%
Fig.5 Lowlightingrealisticviewusingguardraillamps
散行人封閉車道， 并且需用專用吊車， 見(jiàn)圖 4； 有時(shí)
會(huì)因立交橋高度限制， 安裝吊車無(wú)法進(jìn)入， 加大施工
維修難度； 高桿燈燈桿過(guò)高， 給施工帶來(lái)不便， 在臺(tái)
風(fēng)多發(fā)的城市還會(huì)給行人、 橋梁帶來(lái)安全隱患。
3． 3 低光照明
如何改善立交橋的照明， 一直是照明行業(yè)關(guān)注的
熱點(diǎn)。 立交橋照明的改進(jìn)涉及的內(nèi)容很多， 比如光源
的選擇、 照明方式、 照度計(jì)算、 環(huán)境可見(jiàn)度的計(jì)算等
等。 由于立交橋功能的特點(diǎn)、 空間的制約和設(shè)計(jì)理念
圖 6 采用點(diǎn)光源的低光照明實(shí)景
的影響， 多數(shù)立交橋的造型與主體結(jié)構(gòu)都大體相同， Fig.6 Lowlightingrealisticviewusingpointlightsource
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快速路立交低光照明應(yīng)用分析（彭英姿）
529建筑電氣
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"該內(nèi)容描述針對(duì)的是2009年10期的《建筑電氣》雜志中的一篇文章。文章名為'高/快速路立交低光照明應(yīng)用分析'，主要探討了在高速公路或快速干道與城市道路交匯處（即立交橋）區(qū)域，為確保交通安全、節(jié)能環(huán)保以及避免對(duì)周邊居民生活造成干擾，低光（也稱為暗光或夜景照明）技術(shù)在照明設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用策略、挑戰(zhàn)、效果評(píng)估以及最佳實(shí)踐案例研究。通過(guò)對(duì)不同類型的立交橋如互通式立體交叉、環(huán)島立交等低光照明系統(tǒng)的深入剖析，該文旨在為相關(guān)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)師、規(guī)劃者和決策者提供科學(xué)的指導(dǎo)和支持，推動(dòng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施綠色照明技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。"